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Sunday, September 25, 2022

सरकार ने आग को रोकने के लिए ईवी बैटरियों के लिए कड़े परीक्षण, जाँच मानदंडों को लागू किया

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नई दिल्ली: सड़क परिवहन मंत्रालय ने इलेक्ट्रिक वाहनों में आग को रोकने के लिए सेल, बैटरी पैक और बैटरी प्रबंधन प्रणाली (बीएमएस) के लिए कड़े परीक्षण और जांच मानदंड लागू किए हैं।
मंत्रालय ने प्रस्ताव दिया है कि इस अक्टूबर से निर्मित सभी ईवी को आंतरिक सेल शॉर्ट सर्किट के कारण बैटरी सेल और थर्मल प्रसार से संबंधित अतिरिक्त सुरक्षा आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए।
देश के विभिन्न हिस्सों में इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों में आग लगने की कई घटनाओं की पृष्ठभूमि में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए दो ऑटोमोटिव भारतीय मानकों (एआईएस) में बदलाव किए गए हैं। मंत्रालय ने बदलावों का सुझाव देने के लिए विशेषज्ञों का एक पैनल बनाया था।
नए मानदंड निर्माताओं को सिस्टम में “सुरक्षा फ्यूज” प्रदान करने के लिए अनिवार्य करते हैं ताकि अत्यधिक गर्मी उत्पन्न होने या उच्च धारा प्रवाह होने पर बैटरी तुरंत डिस्कनेक्ट हो जाए।
एक वाहन में पूरे बैटरी सिस्टम में कुछ भी गलत होने का तुरंत पता लगाने के लिए चार अनिवार्य सेंसर का प्रावधान किया गया है और यह स्वचालित रूप से वाहन के कंसोल में परिलक्षित होता है और इस तरह चालक को कार्य करने के लिए सचेत करता है।
नए नियम दोपहिया, कारों और माल वाहनों पर लागू होंगे।
एआईएस मानदंड निर्दिष्ट करते हैं कि सेल से प्रभावी गर्मी हस्तांतरण के लिए पर्याप्त सेल-टू-सेल स्पेसिंग दूरी होनी चाहिए और रिचार्जेबल एनर्जी स्टोरेज सिस्टम (आरईएसएस) में थर्मल अपवाह के मामले में कोशिकाओं को अलग करना चाहिए।
दोपहिया वाहनों के मामले में, बीएमएस सिस्टम में ओवर-वोल्टेज, ओवर-चार्ज, ओवर-डिस्चार्ज, ओवर-टेम्परेचर, ओवर-करंट और शॉर्ट सर्किट प्रोटेक्शन की विशेषताएं होनी चाहिए।
REESS की अधिक चार्जिंग से बचने के लिए चार्जर को चार्ज वोल्टेज कट-ऑफ की आवश्यकता होगी। चार्जर में टाइम-आधारित चार्ज कट-ऑफ फ़ंक्शन भी होगा जो टाइमआउट के आधार पर आगे की चार्जिंग को बंद कर देता है।
संशोधित एआईएस मानदंडों का कहना है कि आरईईएस में थर्मल घटनाओं या कोशिकाओं के थर्मल भगोड़े के मामले में गैसों का शीघ्र पता लगाने के लिए दृश्य-श्रव्य चेतावनी होगी। यह चेतावनी सक्रिय हो जाएगी।
थर्मल भगोड़ा एक बैटरी सेल के भीतर एक श्रृंखला प्रतिक्रिया है जिसे एक बार शुरू होने के बाद रोकना बहुत मुश्किल हो सकता है। यह तब होता है जब बैटरी के अंदर का तापमान उस बिंदु तक पहुंच जाता है जिससे बैटरी के अंदर रासायनिक प्रतिक्रिया होती है।
मंत्रालय ने इलेक्ट्रिक वाहनों में इस्तेमाल होने वाली ट्रैक्शन बैटरी के लिए कंफर्मिटी ऑफ प्रोडक्शन (सीओपी) अनिवार्य करने के लिए एक मसौदा अधिसूचना भी जारी की है।

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